Si vous aussi avez un problème sur votre Komatsu PC50, contactez nous

Dépannage minipelle komatsu PC50

Par exemple, le dernier client pour qui j’ai réparé une pompe de komatsu PC50 MR2  avait ces problèmes :

• Moteur toujours en charge
• Beaucoup de mal à démarrer
• Le moteur cale

Le client utilisait cette pompe 10-15 heures par semaine, et faisait bien ses vidanges

La minipelle komatsu PC50 MR2 n’avait que 3000 heures, ce qui est peu de mon avis, à force de réparer des pompes de komatsu PC50 MR2, j’ai remarqué que chez komatsu, souvent les minipelles tombent en panne avant 5000 heures, alors que les plus gros modèles peuvent durer bien plus longtemps comme une pompe de Komatsu PC210 que j’ai réparé a plus de 13 000 heures

Komatsu proposait un échange standard de sa pompe de komatsu PC50 MR2 à 6000 € HT ce qui est assez élevé pour une pompe qui ne fonctionne que 3000 heures à mon avis. Bref, il nous a envoyé sa pompe, on a passé la pompe au banc d’essais hydrauliques pour simuler la panne comme si la pompe était toujours montée sur la minipelle komatsu.

Rénovation pompe komatsu

Au final : les billes de la pompe frottait sur le carter de pompe de la komatsu, tout autre hydraulicien aurait abandonné car serait pas rentable pour lui de devoir changer par un carter neuf mais nous avons développé des techniques pour réparer les pompes de komatsu PC50 MR2, même les pompes avec carter cassé, c’est pour cela que nous sommes très peu en France à réparer les pompes montées sur la marque de minipelle komatsu.

Les travaux que nous avons dû effectuer sur cette pompe de komatsu :

• -Démontage et remontage.
• -Nettoyage.
• -Réfection des fuites externes et internes.
• -Rodage rectification des parties ajustées pour améliorer le rendement.
• -Remplacement des pièces HS.
• -Mise en pression au banc.
• -Démontage, nettoyage, contrôle et essais de la régulation.

Le client s’en est tiré avec une pompe remis en état, qui durera au moins aussi longtemps qu’une échange standard, pour un prix inférieur et un délai plus court

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probleme boite vario fendt

Operation of the continuously variable transmission from Fendt, Massey Ferguson, JCB, Challenger…

At low speed the transmission is 100% hydrostatic, i. e. an enormous torque and maximum speed at 100% mechanical.

Continuously variable transmission operation

This technology provides excellent performance.

The VARIO hydraulic gearbox combines the advantages of both technologies.

The hydrostatic transmission, which allows very low speed and enormous gearing and high precision.

But also in high speed, the transmission is totally mechanical which allows the best performance, because at the moment it is no longer in hydrostatic transmission.

Repair VARIO gearbox FENDT Massey Ferguson

Transmission a Variation Continue Fonctionnement fendt

The Fendt vario gearbox allows the tractor’s speed to be infinitely and continuously variable.

There is only the field and road range, no need for other sprocketing and gear shifting, unlike the other tractor, which really does not change the speed range, because the part is very small.
The VARIO hydraulic continuously variable transmission was invented by the FENDT agricultural tractor brand in the 1980s, this innovative hydro-mechanical transmission was introduced by Fendt in 1996.

This type of hydro-mechanical transmissions is very complex and specific, its repair must be carried out by an experienced hydraulic expert.

You have at the bottom some pictures that will allow you to understand what the inside of a vario box looks like.

On the video below put on the microphone and listen to the explanations about how it works.

If you want a more detailed explanation of the operation, or a technical problem or explanation, please contact us directly, we are also at your service for all your vario repairs.

A question ? A need ? contact us
HYDRO-TG
38 rue Jules Guesde
59390 Lys Lez Lannoy, France
Phone : +33 (0)9 72 58 54 35
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Below an essential element in the regulation and operation of the gearbox vario splits, it is about 2 separate hydraulic block, it allows the regulation of HP maxi pressure, the converter function, safety system and which allows to roll in low speed this problem, the case with the filter allows to regulate, pilot pressure, servo control, gavage pressure, bleed pressure.

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Question Forum Hydraulique FAQ Problème Hydraulique Dépannage

Bonjour, je voudrai avoir un renseignement .

suite à l achat d une mini pelle bobcat 319 j’ai constate que la mini pelle tournai à un régime plus fort qu une autre mini pelle identique.
J’ai constate que la vis de reglage de butée pour accélérer le moteur diesel était devisse ce qui augmente le régime moteur.

Ma question est de savoir si la pompe hydraulique ou autre accessoires risque d être endommagées du a un régime trop élevé .?
Car j ai constaté qu elle avait + de force que la pelle identique origine avec la vis de butée d accélérateur freine par un fil freins . Est il aussi normal que la lame se trouve posée au sol après avoir Éteind la pelle. ( c est la première pelle que je possède et voudrai qu elle me dure d ou ma question sur le regime moteur .)

Je vous Remercie d avoir lu mon message et si vous pouvez me donner une réponse ce serai top !!! Super intéressant l hydraulique mais on peu rapidement se faire des nœuds au cerveau lors d une recherche de panne

Bonne journée

Johann   2avril 15

bonjour

si le moteur diesel tourne trop vite,sa peux l’endommager et meme tres vite si c’est vraiment trop rapide, 5 a 10% de plus je ne pense pas que ce soit grave
si sa tourne 10% plus vite, le debit sera 10% plus elevé, donc sa donne une sensation de puissance supérieur

pour la lame qui descend tout seul, il y a une fuite interne soit dans le verin ou dans la distribution, sa normalement aucun rapport avec la vitesse du diesel

cordialement

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